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飛航安全委員會今天(30日)發布的「復興航空GE235飛航事故調查報告」，指出事故原因係機上3名駕駛員訓練不足，未遵守標準程序、誤關發動機所致。
不過交通部民航局質疑飛安會，並未針對事實資料中，飛航記錄器參數紀錄顯示，在2號發動機發生自動順槳故障時，原正常的1號發動機顯示綠色的扭力值，卻突然出現加速到超過正常上限值的黃色警示，而且持續了5秒的情形進行探討分析。
民航局認為，上述情形與飛航組員每年須2次於飛機原廠模擬機訓練時的發動機扭力值反應與儀表顯示不同，合理懷疑可能造成飛航組員於第一時間將正常的1號發動機誤判為故障，因此誤收回1號油門，進而發生最後誤關發動機的致命錯誤。
民航局認為這是預防事件重複發生的重要檢討項目，已向飛安會提出充分的事實及修正建議。
民航局也強調，為保障飛航安全，已要求國籍民用航空運輸業於今年底前，須完成安全管理系統建熱賣置；另訂定航機衝偏出跑道、可操控飛行撞地及飛行中失控等，國際前3大飛安風險因子的預防措施；並持續對飛航組員考訓維持檢查強度、實施高齡飛機專案檢查及要求航空公司提升發動機可靠度等措施，以提升飛航網友開箱介紹安全。
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